Gogoro能源網路
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Gogoro能源網路
Gogoro能源網路（Gogoro Energy Network）由英屬開曼群島商睿能新動力股份有限公司營運，是一套由Gogoro App、Gogoro 智慧電池、GoStation電池交換站、GoCharger 智慧電池快充座、GoCharger Mobile隨車電池充電器所組成的能源網路[1]，管理旗下所有設備運作狀況，Gogoro更聲稱其應用AI，搭配機器學習、大數據規劃、雲端管理於電池的資料分析及GoStation的充放電管理，能夠更有高效的預測使用者行為、精確調配電池、以及依照電網負載情形主動調整充電模式，在用電尖峰時段降低充電速度，僅在需要時充電；而在離峰時段，回復正常速度充電，能夠在不顯著增加電網負擔下，滿足使用者需求，被Gogoro稱為使用AI人工智慧顛覆能源革命的SMARTGEN（智慧電網）。[2]
Gogoro Energy Network既為英屬開曼群島商睿能新動力股份有限公司的英文名，也是Gogoro能源網路的英文名稱。
「The Future Of Energy」（能源的未來）是Gogoro的口號。
2016年12月7日，在COP22（第22屆聯合國氣候變化綱要公約締約國大會）後，陸學森在Gogoro官方部落格發表公開文章，宣告將朝潔淨能源邁進。[3][4]
2017年7月28日，Gogoro 在臺灣新北市八里正式啟用首座太陽能 GoStation ，該站附有一面獨立的螢幕，顯示能源的使用情況[5]。
2017年8月15日，發生了全台大停電，造成全台近四分之一的GoStation暫停服務（含停電前就已停機維修）[6]。
2018年3月30日，Gogoro在Born Ready媒體記者會中發表Gogoro Energy Network 2.0。
2018年8月10日，在宜蘭新月門市的發表會後簡報公佈了Gogoro Energy Netwrok能源網路的未來發展方向，將會在同年9月延伸佈建範圍至花蓮，並在同年11月將佈建範圍擴展至台東。針對人口密度相對較低的花東地區，將會採用充換電並行的方案，並發售適用於Gogoro 1、2系列的GoCharger整新品。除此之外也宣布了「鋪天蓋地大做站」計畫，全面提升Gogoro Energy Network在台灣地區的佈建密度，GoStation電池交換站總數將會在2018年底突破1000站，相當於在未來140天內建設291站（台北市13站，新北市34站，桃園市70站，台中市57站，台南市62站，高雄市41站，其餘地區共計15站），並且宜蘭地區將在在年底前覆蓋宜蘭市、礁溪、蘇澳、頭城、羅東地區，以滿足快速增長的車輛數。[7]
GoStation 電池交換站
概述
GoStation是由Gogoro Energy Network部屬的電池交換站，由目前1301座GoStation電池交換站組成能源網路，且不斷擴建當中。單座機台有8個智慧電池插槽，包括電池插槽、電池插槽部黑色面板、機台下部白色面板、螢幕、機台本體在內都採用模組化設計，擁有快速維修及更換方便的優點。最多支援1母機（有螢幕、鏡頭及Swipe Here感應圈）4子機（無螢幕）的連接方式。於地點許可處可24小時全天提供電池交換，可利用 Gogoro App找到距離最近的電池交換站。（註：電池預約功能已被移除）
進行電池交換時，GoStation會與電池同步行車資料，螢幕會顯示電池資訊和騎乘里程，同時檢查車況與提醒保養到期，平時資訊畫面也提供天氣資訊和Gogoro最新的活動促銷及加值服務。目前也與加油站、便利商店、大賣場、捷運站等地點合作建置GoStation。
值得注意的是GoStation機器後方下部鋁質銘版標示的公司名稱為「英屬開曼群島商睿能新動力股份有限公司台灣分公司」並非「睿能創意股份有限公司」。隨著GoStation電池交換站點的持續佈建，有效解決了電動機車能源補給的瓶頸，成為其蓬勃發展的背後推手。
在2017年7月28日，Gogoro 在臺灣新北市八里正式啟用首座太陽能GoStation，除了GoStation電池交換站外，另有一面獨立的螢幕，顯示能源的使用情況[5]。
Gogoro宣稱其系統並不會全時使用最大功率為電池充電，而輔以AI大數據的使用，於適當時間（例如離峰時段）及充電速度為智慧電池充電，以減輕電網負擔及延長電池壽命，透過其蒐集的數據，也能進一步預測使用者的行為，針對女性使用者，GoStation 會盡量調整電池釋放的位置以減輕施力。
經實測，在交換電池時，GoStation釋出的電池可能不是站內電量最多的。
GoStation的螢幕除了亮度不足導致陽光下可視度低落，在長期的運作下也會出現烙印、色彩異常的情形。
GoStation使用Windows 7 Embedded作業系統，並擁有OTA（Over The Air）空中升級能力，能在低使用率時段自動完成更新。機體檢修時，一般的軟體設定可透過技師專屬的 Key Fob 進入，硬體方面則需透過 Gogoro 的特製鑰匙打開站體下側的維修蓋。根據機體檢修時的目擊畫面，GoStation使用1GB的記憶體。
Gogoro 在全台各地設有監控中心，在遇到電池交換異常（如跳電、卡住、多吐電池等情形），工程師可以嘗試遠端遙控排解問題，有時會讓使用者跟從技術客服的指示在 GoStation 輸入密碼，必要時派遣工程師前往協助排除問題。
GoStation 電池插槽並無緊急阻擋使用者置入電池的機構設計，因此在 GoStation 暫停服務時，使用者可能因為沒有注意螢幕顯示的警告訊息或跳電時的黑畫面，而意外將電池置入「卡彈」。
在 GoStation 電池交換站沒有足夠電力的電池可供交換時，會在螢幕上顯示「電池充電中」訊息，提示使用者至鄰近站點交換電池；若使用者執意進行電池交換，且電量皆低於GoStation站點內的電池時，GoStation會釋出該站點內電量最高的電池，給予使用者足夠電力至其他站點進行交換。[8]
日本的 GoShare 服務使用之 GoStation 畫面文字以日文顯示，而非 COUP 服務中心的英文。
GoStation 的 Swipe Here 感應圈在早期版本會在下方加註「感應這裡」，目前版本已取消該中文提示，而根據網友在宜蘭中山門市拍攝的影像，新版GoStation不僅取消「感應這裡」的中文標註，連同英文的「Swipe Here」感應圈也一併移除，但該區域仍然具備 NFC 感應功能提供維護人員使用，普通車主無法透過Gogoro App或使用iQ智慧鑰匙進行電池預約。
電力規格及耐候性
不論母機子機，單機輸入電力規格皆為220V 50-60Hz三相三線、最高30A，最大消耗功率為10kW。其散熱風扇及喇叭位於機器後方上部，整座站體的耐候標準為IPX4[9]，可以承受多變的天氣情況，根據在台灣地區營運的經驗，至今為止尚無因機體受天氣因素而停止運作的案例，而是由於台電的電力供應出現問題而不得不停止運作。
在2017年8月15日發生的全台大停電同時造成近全台四分之一的GoStation暫停服務[6]。
在CES 2018展會的停電中，GoStation就成功以自身電力持續供應機台運作，成為展場中少數仍保持電力運作的機器。
通訊
GoStation擁有LTE及Wi-Fi連線能力可與Gogoro伺服器連線，另有NFC連線能力與電池交換資料、讀取KeyFob資料進行身分認證、供維修人員快速進入設定介面。
預約電池功能的封殺及「電池充電中」圖示的移除
在Gogoro 2的熱銷狂潮下，某些地區的GoStation也開始出現無力供應龐大數量滿電電池的情況。Gogoro 在2017年9月以「預約功能使用率過低」為由[10]進行了App升級並取消「電池預約」的功能，造成更多不便。此外亦有使用者發現在某些 GoStation 電池交換站隱藏了過往站內電池尚未充飽時會在螢幕右下角顯示「電池充電中」的圖示，行銷部社群經理的回應為：
「為避免用戶看到『電池充電中』的圖示而誤以為無法進行電池交換，為此進行了隱藏動作。」
即便如此，不能提前事先預約充飽的電池，又必須在GoStation電池交換站浪費多餘時間，此一動作仍頗有粉飾太平之嫌，引來了許多討論以及不滿。Gogoro 官方的 Youtube 頻道原有一系列使用操作教學影片，在取消預約功能後也被發現該頻道將電池預約教學的影片移除。在2017年末 Gogoro 官方對車主寄出的信件中已經聲明 GoStation 畫面的「充電中」圖示將於2018年1月以OTA更新方式陸續加入GoStation，至於電池預約功能仍未提及，目前僅能透過舊版Gogoro App進行預約。[11][12]
但隨著iQ 4.0的推出，「儀錶板」功能需要配合新版App才能實現，這也是吸引固守舊版本App升級並放棄預約功能的使用者的誘因之一。
在2018年重新回歸的GoStation「充電中」圖示並非取消前的藍底漸層方塊樣式[13]，而是白底長條圓角樣式，不僅外觀的不同，功能也有所修改。
KeyFob智慧鑰匙與NFC感應
在以往點擊「電池充電中」按鈕會進入預約電池畫面，並於地圖上顯示附近的 GoStation 電池交換站，輔以動畫提示使用者將 KeyFob 智慧無線鑰匙靠近 GoStation 螢幕右下方的「Swipe Here」圓圈，完成身分認證並進行電池預約[13]；2018年回歸的版本則不同，在點擊後只會在地圖上顯示鄰近GoStation電池交換站（地圖資料使用 OpenStreetMap），並附上該站地址及可用電池數量，過往的感應鑰匙預約電池已不復見。
在GoStation移除了KeyFob智慧鑰匙的電池預約功能後，其 NFC 功能只能讓技師診斷、升級其韌體。Gogoro 曾經短暫實行一項功能，即讓一般車主點擊 GoStation 螢幕的提示訊息並感應 KeyFob 智慧鑰匙，將廣告資訊傳遞至手機供離開後繼續瀏覽，然而現今已停止。
Super GoStation 超級電池交換站
為了因應日益成長的電池交換需求，Gogoro在2017年底預告了「1+1」GoStation即將推出，即在高需求地點設置兩座1母機4子機的 GoStation[14]，在2018年3月30日的Born Ready媒體記者會中，Gogoro將其稱為 Super GoStation。[15]
針對特定極高需求站點，Gogoro 甚至部署了三座1母機4子機的 GoStation 電池交換站。
GoStation 2.0 電池交換站
2018年3月30日，Gogoro 在 Born Ready 媒體記者會中發表 GoStation 2.0，以815全台大停電事件說明穩定供應服務的重要性，GoStation 2.0外觀不變，但更改了內部，即便在市電供應異常時，也能依賴自主電力維持最長48小時的營運，Gogoro CEO陸學森Horace Luke現場示範拔除GoStaiton電源接頭，此時螢幕會顯示「獨立供電中 市電供應中斷GoStation獨立供電並提供換電」，然而根據回放畫面，在 Horace Luke拿起GoStation電源接頭之前，螢幕就已顯示獨立供電中[16]，可見 Horace Luke 僅為示範性地拿起插頭。在市電供應中斷時，GoStation 2.0僅維持資料傳輸及電池交換，停止電池充電，即便遇到網路中斷，也會暫存資料於站體內，等待網路回復時回傳Gogoro伺服器。[17]
GoStation 2.0 將在2018年6月開始部屬至 Gogoro Energy Network 2.0，並不會將現有 GoStation 更新為 GoStation 2.0。[17]
Gogoro 智慧電池 Gogoro Smart Battery
一個 Gogoro 智慧電池模組由頂部綠色提把、30個感應器[18]、電腦系統、21700鋰離子電池、NFC模組及BMS系統組成。單個重量約12公斤，以黑色鋁合金外殼包覆，並印有「Property of Gogoro Energy Network」與「With Panasonic Cells」字樣（新版的Gogoro智慧電池已將With Panasonic Cells字樣移除），具堅固與 IPX7 防水能力，電極接頭經鍍銀處理[19]。透過底部的 NFC 模組與 Smartscooter 智慧雙輪、GoStation 電池交換站、GoCharger 充電座進行認證、資料交換、車輛資料的採集（每秒十次）。
除了展示用途的 Gogoro智慧電池，其餘皆必須成對使用，意即甲組的A僅能搭配甲組的B，而不能搭配乙組的B，藉此保證同一組的電池放電能力、衰退程度相近，但不代表 MNG000001 僅能搭配MNG000001，目前流通在Gogoro Energy Network的智慧電池中就能取得 MNG000001 搭配MNG000002 的電池組，顯示兩者的電力性能相近，可能以投入 Gogoro Energy Network 的時間先後做為型號區分的依據。
安全
物理安全方面，Gogoro智慧電池不僅通過9.5噸擠壓測試[20]、電極接點插拔15000次測試。[21]更擁有CNS/IEC/UL 2271認證，是目前世界上唯一通過此三認證的電動機車電池。
資訊安全方面，Gogoro智慧電池在保護機制上採用了 NFC 無線通訊方案，除了有防止誤操作、去除資料接點的優點外，在未經認證前，也不會進行充放電，能夠有效防止觸電及惡意破解，但有時會因 NFC 感應不良而導致車輛運作異常。
車輛安全方面，由於 Gogoro 智慧電池會記錄車輛的相關資訊，在認證配對尚未成功之前並不會進行放電，這也成為防止車輛遭竊的一大利器。若車輛不幸遭竊，Gogoro 也能利用其能源網路的優勢，在記錄到失竊車輛的換電紀錄時，不但會透過站體的鏡頭拍攝並提供警方線索，也不會釋出新的電池，逼迫竊賊棄車。因 Gogoro 智慧電池中被寫入車輛資訊，即便兩輛車對調電池，也無法啟動。極低的失竊可能性也成為 Gogoro 宣傳的賣點。
Gogoro 內部曾針對 Gogoro 智慧電池受到高速撞擊後的安全性進行測試，確保在時速100公里撞擊後，事故相關處理人員不會受到電擊，能夠取出Gogoro智慧電池。[22]
Gogoro 以安全性為由解釋為何犧牲空間，將Gogoro智慧電池置於車廂中，而非置於腳踏板下方，更稱其在安全性能與運動性能間取得最佳平衡。[23]
設計
Gogoro 智慧電池的底部電極設計為環狀，內圈正極，外圈負極，因此能夠不限方向將電池置入GoStation電池交換站、Smartscooter 智慧雙輪、GoCharger智慧電池充電座，除了正負極，最外圈則有四個條型孔，供GoStation電池交換站防盜機構使用（將Gogoro智慧電池置入GoStation電池交換站的插槽並推至底部後，位於圓形防護蓋板後的四個「爪子」會露出並旋轉，扣住智慧電池底部的四個插孔，且綠色提把與電池上蓋的接縫處各有一條倒R角切線，能夠在電池遭受外力過大時斷裂，以防電池遭竊，而倒R角切線能保護維修人員替換電池頂部手把護蓋時免於割傷）[24]，而從GoStation的防盜機構能夠說明為何Gogoro智慧電池的設計非圓柱體。
Gogoro 智慧電池於底部採用蠟作為保護內部組件、緩解衝擊及吸收熱量的材料，但在不當外力撞擊下，因電池放熱而剛好處於液體狀態的蠟會流出，甚至在電池插槽內凝固，使 Gogoro 智慧電池難以取出。
Gogoro 智慧電池可成為 FOTA 更新的媒介，使用者可在 GoStation 電池交換站的螢幕選擇是否更新至新版 iQ System，一旦選擇同意，Gogoro 智慧電池將會在凌晨4點自動為 Smartscooter 智慧雙輪進行韌體更新。
Gogoro 有時會配合活動推出雷雕電池，如 City of Gogoro 系列電池；配合 Gogoro 1 Plus 紅色款上市活動 RED IS_ 與藝術家合作的雷雕電池；配合 Gogoro 2 Delight 粉紅突襲上市活動的粉紅雷雕電池。 幸運透過 GoStation 電池交換站取得 City of Gogoro 系列電池及粉紅雷雕電池的車主，可在手機 Gogoro App 獲得對應之勳章。
散熱
物理方面，Gogoro 智慧電池並無主動散熱設計。 因此在連續高強度放電時，可能因溫度過高而觸發軟體保護機制而限制輸出。 在 iQ 3.1，Gogoro 放寬了溫控保護機制，只要 Gogoro 智慧電池處於高電量，於極端溫度下依然能夠維持高強度輸出。
型號
目前流通於Gogoro Energy Network的Gogoro 智慧電池有兩種型號，分別為MNG000001、MNG000002（該型號標示於新出廠的Smartscooter坐墊轉軸護板處），印刷於Gogoro智慧電池的側面偏下位置。Gogoro並未解釋兩款電池間的差異。
MNG000001
MNG000001是在2015年上市時就投入 Gogoro Energy Network 使用的電池型號，內部有120顆Panasonic NCR18650BE電芯，其預期壽命為8年。[25]
日本石垣島的GoShare服務使用MNG000001。
MNG000001規格諸元[26]:
- 電壓:43.2Vdc（直流電壓）
- 容量:30.3 Ah/1309 Wh
- 放電能力達到100A
- 輸出功率高達4kW以上
- 兩個 Gogoro 智慧電池可同時輸出8kW以上功率
MNG00001通過9.5噸擠壓測試[20]、電極接點插拔15000次測試。[21]更擁有CNS/IEC/UL 2271認證，是目前世界上唯一通過此三認證的電動機車電池。
MNG000002
MNG000002規格諸元：
- 電壓:43.2Vdc(直流電壓)
- 容量:32Ah/1382Wh
MNG000002 是2017年投入 Gogoro Energy Network 使用的智慧電池型號。MNG000002 智慧電池的黑色鋁擠外殼不再標示「With Panasonic Cells」，內部電芯不再使用 NCR18650BE。
新版電池與國產電池
在2017年下半年時，Gogoro已將電池下半部無「With Panasonic Cells」字樣、綠色提把的Gogoro字樣由印刷改為凹刻樣式、高度因頂部護蓋與鋁合金外殼接合處新增一圈膠條而些微增高的新版電池部署至Gogoro Energy Network。需要注意的是，流通的新版電池中仍有部分型號是MNG000001，而不是全部都為MNG000002。
在2017年下半年，有許多使用者反映其 Gogoro 電池發生漏蠟情形，Gogoro 官方隨後部屬新版電池至 Gogoro Energy Network，然而在2018年4月時仍有車主反映新版電池的漏蠟情形。
中華民國經濟部國產化的政策下，購車補助原則以國產電池為標準，若業者未採用國產電池，政府將不再給予購車補助。Gogoro宣布開始進行電池國產化的準備，內部正在測試性能中，且保證與 Panasonic 電池效能一樣才會採用，預計2017年底前完成。[27][28]Gogoro至今仍未宣布開始使用國產電池。
行駛中意外斷電、電量表歸零
在2018年4月開始，陸續有車主回報其在行駛過程中意外斷電，使車輛無預警失去動力，其儀表板顯示驚嘆號三角形後進入全黑。點此查看影像
Gogoro 智慧電池具有感應器及將錯誤資訊回報雲端的能力，才說明近期發現少量電池出現電池連接器訊號不穩的錯誤碼，將鎖定這些電池，並從 Gogoro Energy Network 能源網路中回收，以進行更換，並以快速增長的電池交換量作為花費較長時間分析數據的原因，然而 Gogoro 在多起事件發生後才發布聲明仍然遭致部分車主抨擊，指出此問題攸關行車安全，意外斷電會使車輛失去前進動力及燈光，雖然目前並無因此釀成事故，但仍可能會導致後方車輛反應不及而發生意外，且在此聲明發表約莫前一周，已有車主接到來自 Gogoro 官方客服中心的電話通知針對斷電問題回廠檢修，說明Gogoro內部早已掌握情況。儘管如此，部分車主稱讚 Gogoro 勇於承認、解決問題。
2018年5月26日，Gogoro已開始回收異常電池。
2018年5月29日，在 Gogoro 2 Delight 和 Gogoro S2 發表會後的採訪，Gogoro 資深行銷總監陳彥揚 Yang Chen 說明斷電事件係由電池連接器訊號異常導致，目前約有200至300顆 Gogoro 智慧電池異常。由於電池散佈於各 GoStation 電池交換站、Gogoro Smartscooter 智慧雙輪中，需要大約2周時間才能將異常電池回收檢測。[29]
2018年6月8日，Gogoro 公布「Gogoro 免費車輛端電池連結器自主性召回改正服務」，此為 Gogoro 1 系列第一次召回、Gogoro 2系列第二次召回，將為車輛電池連接器免費安裝微型彈簧，強化訊號傳輸，並對車輛電池連接器提供終身保固。[30][31]Gogoro 資深行銷總監陳彥揚 Yang Chen表示
來自後台的數據顯示只有不到0.1%的車輛受到影響，且大部分發生於Gogoro 1 Series上。
其內部調查結果顯示，連接器訊號異常的電池，其連接器多半受損，造成車輛電池連接器冠簧變異。[30]
能源資費
當前資費
| 資費方案 | 預選里程105 | 預選里程315 | 預選里程630 |
|---|---|---|---|
| 服務月費 | 新台幣299元 | 新台幣499元 | 新台幣799元 |
| 騎乘里程數 | 105公里 | 315公里 | 630公里 |
| 額外里程 | 每公里新台幣2.5元 | 每公里新台幣1.5元 | |
| 不限次數電池交換 | ✓ | ||
| 豁免電池遺失或損壞賠償 | |||
| 定期回廠保養服務 | 另計 | ||
| 性能提升方案 | 另加新台幣249元 | ||
| 資費方案 | 1199騎到飽 | ||
|---|---|---|---|
| 方案條件 | 綁定3年 | 綁定2年 | 至少使用3個月 |
| 每月優惠折扣 | 新台幣300元 | 新台幣200元 | 無折扣 |
| 每月實付 | 新台幣899元 | 新台幣999元 | 新台幣1199元 |
| 不限次數電池交換 | ✓ | ||
| 豁免電池遺失或損壞賠償 | |||
| 定期回廠保養服務 | 另計 | ||
| 性能提升方案 | 另加新台幣249元 | ||
| 資費方案 | 自由省方案 |
|---|---|
| 服務月費 | 299 |
| 每月優惠折扣 | 每月首次換電享最高 $200電池使用費折抵金 |
| 動態折價機制 | 指定站點單次最高八折優惠 |
| 費用 | 2.3元/Ah |
| 不限次數電池交換 | ✓ |
| 豁免電池遺失或損壞賠償 | |
| 性能提升方案 | |
| 定期回廠保養服務 | 另計 |
商用資費方案
| 資費方案 | Gogoro 商用資費 |
|---|---|
| 服務月費 | 新台幣799元 |
| 騎乘里程 | 600公里 |
| 額外里程 | 600公里 ~ 1,600公里 - $1.5/公里 |
| 1,600公里以上 - $2.0/公里 | |
| 不限次數電池交換 | ✓ |
| 豁免電池遺失或損壞賠償 | ✕ |
| 定期回廠保養服務 | 另計 |
| 性能提升方案 | 另加新台幣249元 |
2018年5月29日前資費
| 資費方案 | 暢遊 299 | 暢遊 499 | 暢遊 799 | 暢遊 1199 | 自在 399 | 自在 599 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 騎乘里程數 | 100 | 300 | 600 | 1000 | 150 | 400 |
| 額外里程 | 每公里新台幣2.5元 | 每公里新台幣1.5元 | 每公里新台幣1元 | |||
| 不限次數電池交換 | ✓ | |||||
| 電池豁免遺失或
損壞賠償 | ||||||
| 包含定期保養費用 | ✓ | ✕ | ||||
| 性能加值方案 | 新台幣249元 | |||||
2018年5月29日~2019年6月30日資費
| 資費方案 | 暢遊299 | 暢遊499 | 暢遊799 |
|---|---|---|---|
| 騎乘里程數 | 100公里 | 300公里 | 600公里 |
| 額外里程 | 每公里新台幣2.5元 | 每公里新台幣1.5元 | |
| 不限次數電池交換 | ✓ | ||
| 豁免電池遺失或損壞賠償 | |||
| 定期回廠保養服務 | |||
| 性能提升方案 | 另加新台幣249元 | ||
| 資費方案 | 1199騎到飽 | ||
|---|---|---|---|
| 方案條件 | 綁定3年 | 綁定2年 | 至少使用3個月 |
| 每月優惠折扣 | 新台幣300元 | 新台幣200元 | 無折扣 |
| 每月實付 | 新台幣899元 | 新台幣999元 | 新台幣1199元 |
| 不限次數電池交換 | ✓ | ||
| 豁免電池遺失或損壞賠償 | |||
| 定期回廠保養服務 | 另計 | ||
| 性能提升方案 | 另加新台幣249元 | ||
實際計算使用成本後，與普通的燃油機車相去不遠，呼應著Gogoro改變人們使用能源方式的願景。為了避免車主在進行保養之前從「自在方案」轉為「暢遊方案」來規避自費保養費用，Gogoro規定車主必須在轉換後維持「暢遊方案」至少半年才能省去定期保養費用。
- ↑ Gogoro狂潮背後的犀牛精神
- ↑ Template:Citation
- ↑ 陸學森：Gogoro 能源系統將會轉換至潔淨能源,Engadget 中文版,
- ↑ Technology is the Only Solution to Saving the Planet,
- ↑ 5.0 5.1 邁向永續能源願景，Gogoro打造全球首座太陽能電池交換站｜數位時代,數位時代,2017-07-28
- ↑ 6.0 6.1 台灣大停電逾 1/4 的Gogoro換電站暫停營運（官方聲明）,Engadget 中文版,
- ↑ 引证错误：
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- ↑ Template:Citation
- ↑ Gogoro App功能盤點與調整，請參考以下公告。,Gogoro,
- ↑ 終於，Gogoro 將在 2018/1/1 開放信用卡繳納電池月租費 | T客邦 - 我只推薦好東西,T客邦 - 我只推薦好東西,
- ↑ GoStation® 電池交換站螢幕圖示調整，提供包含附近站點資訊等功能。,Gogoro,
- ↑ 13.0 13.1 Template:Citation
- ↑ Gogoro 首座「1+1」GoStation 換電站登場,Engadget 中文版,
- ↑ Template:Citation
- ↑ Template:Citation
- ↑ 17.0 17.1 所以，進化版的Gogoro到底厲害在哪？（ Gogoro 2.0 重點解析與訪談） - 電腦王阿達,電腦王阿達,2018-03-31
- ↑ Template:Citation
- ↑ Template:Citation
- ↑ 20.0 20.1 Template:Citation
- ↑ 21.0 21.1 聯合新聞網,光陽換電「被」官員指導：下次請提白牌 125 方案！,2018-04-03
- ↑ Template:Citation
- ↑ Template:Citation
- ↑ Template:Citation
- ↑ Gogoro 新電池 2019 年夏天上線，續航里程達 170 公里
- ↑ Template:Citation
- ↑ 電池國產化 衝擊GOGORO,2017-03-19
- ↑ Gogoro 目標年底前完成電池國產化準備，2018年正式導入,Engadget 中文版,
- ↑ 斷電風波下，Gogoro S2、 2 Delight亮相，699元騎到飽搶學生首購族｜數位時代,數位時代,2018-05-29
- ↑ 30.0 30.1 引证错误：
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