Kawasaki Heavy Industries & Nippon Sharyo C751B

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Template:鐵路車輛川崎重工业和日本长达C751B,有时简称为 C751BKNS C751B 是第三代 电动多个单位 的车辆在操作上的 北南东西线新加坡's 大规模迅速过境 (地铁)系统自2000年初的。[1] 21列车组的6辆汽车的每一个购买 S美元231万,这是第一辆功能 变频 绝缘栅两极晶体管 的牵引力控制系统,以及牵引系统是类似于 三洋5030系列的。 川崎重工业 制造66汽车和 日本长达 60辆汽车制造分别有没有可比性的差异,具有建到商定的规格。 这火车是第三代的车辆上使用的两条线路。

外观设计

前面的火车运动更倾斜的和 简化 看,与运行数字显示在橙色的 导致 显示。 该C751B火车是第一班车要有更新的SMRT制服就跑了1998年至2016年。 它是黑色的区域复盖的中间部分的火车从上面的窗户下面的窗户,随后通过一个大胆红色条纹和薄灰色条纹在底部的训练。 这些车都配有Mobitec MobiLED目的地的电子显示器,用于火车运行的数字。

室内设计

签在C751B火车在新加坡,显示的标志的 日本长达

所有车辆已加装有6个 液晶 显示器,每辆汽车,和所有除小火车347/348设VPIS(视乘客信息系统)显示从2001年到2001年。 这些用来显示的铁路旅行信息,广告和 电影预告片了。 他们还拿出更多的抢极,更广泛的席位,更多的空间,靠近车门, 轮椅上 的空间。 室内设计已经得到改善,因为它是第一批现代化的列车。

的液晶显示屏幕都被停用,因为2007年和领导显示没有使用,因为2008年有所改变的声音播音员。 所有VPIS被拆除,使方式为STARIS通过2010年。 在2013年,支持条添加的席位,用手枪柄和中扶手手握配置的加入,几乎一个运输,因为这样所有grabpoles,支出为三个是取代定期的单grabpoles的。

设备

主要推进器控制/机

该C751B是第二个通勤型电的多个单元(鸸鹋)在 日本 ,以配电系统完全制造的富士通过电。 推进控制的 变频 器有2级 IGBT 半导体控制,评价在415kVA。 每个器部控制两用汽车上的一个转向架(1C2M),和一个汽车设有两个这样的单位。 马达三个短语的交流感应种类、型号MLR109,最大输出的140kW。

转向架

该C751B使用monolink轴箱类型bolsterless空弹转向架。 没有重大的技术差的拖车和汽车的转向架比其他额外的电气部件,用于后者。

辅助系统

打破传统,C751B设有辅助器用于其电子系统上所有六辆汽车的车。 此前,辅助器都只安装在机动车。 该 变频 器是通过控制 IGBT 半导体和评价在80千伏安。 一个电池充电器是建与变换器,并提供了16kW输出。

实验方案

在2001年,当时的 樟宜机场 线被打开,一些列车行走的东西行了 行李 架安装。 这些行李架被安装在每个车厢的火车,两座位旁边的门在每个运输。 目的是那架被要让旅客前往机场,通常随身携带大量的行李,要有一个空间放置他们的袋子很容易。

然而,这些行李架一直未充分利用的。 旅行者首选的持他们的袋子他们在那里站着或坐着,而不是将它们放在行李架,可能是由于便利和恐惧的 盗窃的。 一些通勤者还抱怨,这些机架了急需的空间,这可能会占用其他的乘客,其中往往充满了火车。 此外,服务樟宜机场被取消和取代了班车服务,并从丹Merah站,驳回的需要提供这些支架对于非的机场开火车的服务。 因此,在2003年,火车的行李架了他们去除并替换为一个空站立区域,与双重目的服务作为一个 轮椅 的区域。

能源效率的LED灯都在审判中的火车的车1328和3328的。

火车撤出的事件

13April2002年,一个故障检测到一个C751B火车和它后来撤回到 樟宜贮存库 对调查。 火车是在保修期内,工程师从制造商的火车的变速箱,它们的飞机在月21日。 他们随后检测到的金属碎片变速箱,和另有20个列车。 SMRT立即撤出所有的21C751B列车暂停文礼–樟宜机场火车通过服务,替换它与丹Merah–樟宜机场班车服务。 火车频率也进行调整,直到五月初,在8火车回到了服务。 通过结束的可能2002年,所有C751B火车已经返回到服务和通服务得以恢复。

汽车的C751B
车型 驾驶舱 电动机 收集器的鞋 车长 轮椅的空间
mm 在英尺
DT Template:Convert
M1 Template:Convert
M2 Template:Convert

的车牌号码的车范围内从x311到x352,其中x取决于运输类型。 个人的汽车分配的4位数序列号的铁路运营商 SMRT火车. 一完成六个小火车车组成的一个相同的双人组的一个 驱动拖车(DT)和两个机动车(M1和M2)永久性联接在一起。 例如,设345/346包括车3345,1345中,2345时,2346,1346和3346

  • 第一个数字标识号车,拖车有3、第二和第五辆车有1&中的汽车有2.
  • 第二位始终是一个3的部分的识别号码
  • 第三位和第四位数字的都是火车识别号码。 全长火车的6辆汽车有2个不同的识别号码。 例如345/346(正常的耦合)或345/352(跨耦合)。
    • 川崎重工 建设311-312, 315-316, 319-320, 323-324, 327-334, 343-344, 347-348 和351-352的。
    • 日本长达 共同建设313-314, 317-318, 321-322, 325-326, 335-342, 345-346 和349-350的。

参考文献